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放大字体  缩小字体 发布日期:2019年09月23日 00:03  浏览次数:57
核心提示:全面赋能、其次,在城管体制没有理顺之前不该持续“扩权”。众所周知,各地城管部门的职责、职权极其不统一,给人的直观感觉是,城管不像一个严肃的执法部门,不像“正规军”,倒像“杂牌军”。

 全面赋能、覆盖2月中旬,南部战区召开干部大会,宣读了所有机关干部的任职命令。“从军30多载,任职命令也有十几份,这一份意义非同寻常!”从战区领导到普通机关干部,大家都感受到了这纸命令沉甸甸的分量。



       说到这儿我还应该强调这样一件事,我认为真正的高科技,尤其是军事高科技,是买不到的,市场换不来真正的前沿科技,所以我们必须自力更生,依靠我们自己的力量,我们也完全相信,我们中国人,有几千年文明史的中国人是有这个能力的,我们能够追赶世界的最前沿。


质量是工程的生命,安全是铁路建设的重中之重。北京西枢纽“四电”集成项目部高度重视安全质量工作,在每处施工点都配备了专门的安全防护员,坚持预防为主、关口前移、现场控制的指导原则,建立和实施了危险源分级管理控制制度。项目部紧密结合自身生产实际,不断细化相关措施,找准切入点,有的放矢,全面做好安质工作。《项目质量管理体系》、《质量管理细则》、《质量管理制度》、《施工预案》、《环境保护措施》等细致具体的施工制度为工程质量提供了强大的管理制度保障。他们以保证和提高工程质量为目标,以强化施工过程控制为手段,开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。项目部建立了一个从工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,互相协调,保快速、有效地消除安全隐患,实现文明、优质施工。项目部严格实行“自检、互检、交接检”的检验制度,并大力推行未进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工等“五不施工”制度,在施工交接环节,他们坚持无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。


一位匿名网友给我留言说:“有的兄弟单位要求军官必须会驾驶,可我们部队为了安全,却对干部学驾驶设置了很多条条框框,有的在汽车部队当了十几年干部,连车都不会开,回到地方让人笑话。请问首长,能否给我们一个学驾驶的机会?”这个帖子,也引起了不少官兵的共鸣。看到这个帖子,我认为问题很有普遍性,也是领导和机关一直想解决却没有解决好的问题。我与部长商量后,决定采取两种方式解决这个问题:一是以后干部学员分来后,统一安排到教导大队进行岗前集训,其中增加一个月专门用于汽车驾驶训练;二是每年夏训时集中时间,分期分批对所属汽车部队干部进行驾驶技术培训。


消息传出,一位在地方网站任职的朋友问我:“你们做新闻的有几个人?”我说:“目前就我一个。”他笑了:“一个人办刊物,听说过。一个人办新闻,闻所未闻。你们可真会给自己找麻烦。”


李杰,海军军事学术研究所研究员,长期从事军事战略、安全形势、武器装备、海洋军事等方面的研究,撰写并出版了大量的军事学术论文、报刊文章、以及数十本军事和海洋方面的专著;对各国航母的建造发展、作战使用及部署配置等相关问题曾进行长时间的跟踪与研究,并撰写过大量的有关航母的研究报告与专著;担任多家军事期刊编委及顾问,并作为中央电视台军事频道、国防数字频道、中央人民广播电台等多家媒体的特约嘉宾。

 
 
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